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Sin importar que un motor se utilice en un entorno caluroso, frío, inclinado, polvoriento, fangoso o durante periodos prolongados, debe saber que el lubricante lo protegerá en todos los casos. 

La protección activa de los lubricantes Shell Rimula para motores diésel de uso intenso actúa sin descanso en tres áreas críticas:

  1. Control de los ácidos: el uso de aditivos probados ayuda a proteger frente a la corrosión de los ácidos formados en la combustión.
  2. Control de los depósitos: contribuye a mantener limpio el motor para obtener un rendimiento homogéneo y una larga vida útil.
  3. Control del desgaste: mantiene las superficies móviles metálicas del motor separadas para lograr una vida más larga del motor.

Shell Rimula R5 E

El lubricante Shell Rimula R5 E 10W-40 no solo ahorra combustible sino que también protege frente a

El lubricante Shell Rimula R5 E 10W-40 no solo ahorra combustible sino que también protege frente a la corrosión de los ácidos, la suciedad/depósitos y el desgaste.

Shell Rimula R5 E utiliza lubricantes básicos de tecnología sintética y aditivos seleccionados para reducir el consumo de combustible y para proteger el motor en toda la variedad de presiones y temperaturas que se dan en los motores modernos. Es la elección ideal para flotas de camiones y autobuses de uso intenso.

Capacidad de protección
La combinación de lubricantes básicos de tecnología sintética y el avanzado sistema de aditivos ofrece una excelente protección incluso a bajas temperaturas, a las que la fluidez mejorada en frío permite proteger el motor.

Ensayos realizados en laboratorio demuestran que Shell Rimula R5 E 10W-40 puede mejorar el consumo d

Ensayos realizados en laboratorio demuestran que Shell Rimula R5 E 10W-40 puede mejorar el consumo de combustible hasta el 1,7%.

Ahorro en consumo de combustible
En comparación con un lubricante convencional SAE 15W-40, las propiedades superiores de fluidez y fricción de Shell Rimula R5 E 10W-40 implican que puede ayudar a mejorar el consumo de combustible. Ensayos realizados en laboratorio han demostrado que los lubricantes 10W-40 como Shell Rimula R5 E pueden aportar una mejora en el consumo de combustible de hasta el 1,7%.

De media, Shell Rimula R5 E CI-4 dura por encima de un 30% más que lubricantes similares de la compe

De media, Shell Rimula R5 E CI-4 dura por encima de un 30% más que lubricantes similares de la competencia.

Protección duradera
Los lubricantes de base sintética refuerzan la capacidad protectora del lubricante de dos formas distintas:

  1. Mayor control de la oxidación: en pruebas estándar del sector, Shell Rimula R5 E dura hasta un 30% más que lubricantes convencionales de generaciones anteriores.
  2. Protección continua contra el desgaste: los lubricantes de tecnología sintética como Shell Rimula R5 E presentan mejor fluidez que los lubricantes SAE 15W-40 estándar. Esto se traduce en que llegan a los rodamientos más importantes hasta un 25% más rápido en condiciones de congelación moderada y aportando una protección adicional a temperaturas a las que los lubricantes convencionales no fluyen.

¿Debería utilizar usted Shell Rimula R5 E?

Shell Rimula R5 E posee aprobaciones de múltiples fabricantes para su uso en todos sus motores excepto en los más recientes. Es una elección excelente para flotas de vehículos en lugares con intervalos térmicos muy amplios: un solo lubricante para proteger el motor en cualquier época del año. Además, como mejora el consumo de combustible, abaratará los costos operativos de forma directa.

Shell Rimula R5 E es adecuado para motores US 2002, Euro 2, 3 y algunos Euro 4. Para mayores prestaciones y la protección de los motores modernos de bajas emisiones, especialmente los equipados con filtros de partículas diésel (DPF), recomendamos el uso de nuestros productos avanzados para bajas emisiones: Shell Rimula R6 LM o LME.

Especificaciones y aprobaciones

API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E7, E5, E3; Global: DHD-1; Cummins: CES 20078, 77, 76, 72, 71; Mack: EO-M, EO-M+; MAN: 3275; Aprobación MB: 228.3; Renault Trucks: RLD-2; Volvo: VDS-3.

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