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Sin importar que un motor se utilice en un entorno caluroso, frío, inclinado, polvoriento, fangoso o durante periodos prolongados, debe saber que el lubricante lo protegerá en todos los casos.  

La protección activa de los lubricantes Shell Rimula para motores diésel de uso intenso actúa sin descanso en tres áreas críticas:
1. Control de los ácidos: el uso de aditivos probados ayuda a proteger frente a la corrosión causada por los ácidos formados en la combustión.
2. Control de los depósitos: contribuye a mantener limpio el motor para obtener un rendimiento homogéneo y una vida útil larga.
3. Control del desgaste: mantiene separadas las superficies metálicas móviles del motor para extender su duración.

Shell Rimula R4

La tecnología activa de Shell Rimula R4 protege frente a ácidos/corrosión, suciedad/depósitos y desg

La tecnología activa de Shell Rimula R4 protege frente a ácidos/corrosión, suciedad/depósitos y desgaste.

La tecnología de Shell Rimula R4 está diseñada para proteger los motores modernos que cuentan con turboalimentación, refrigeración intermedia y recirculación de los gases del escape. Shell Rimula R4 se adapta a todas las condiciones que se dan dentro del motor, desde los contactos a alta presión en el tren de válvulas hasta las temperaturas extremas de los pistones y los segmentos; además, como puede convertirse en una solución versátil basada en un solo lubricante para las flotas modernas, abarata los costes operativos y de mantenimiento.


Capacidad de protección
Un aditivo muy estable y con función doble proporciona protección adicional contra el espesamiento del lubricante ante los elevados niveles de carbon y contaminación que se encuentran en los motores modernos de bajas emisiones. Así se garantiza que el lubricante siga fluyendo y protegiendo incluso con el uso intenso a que se someten los motores turboalimentados de los tipos US 2004, Euro 3 y Euro 4.

Shell Rimula R4 contiene moléculas de doble función que atrapan la carbonilla del motor.

Shell Rimula R4 contiene moléculas de doble función que atrapan la carbonilla del motor.

Tecnología activa para una mejor protección
Shell Rimula R4 contiene moléculas de doble función que complementan a los aditivos convencionales para mejorar el rendimiento. Su misión pasa por capturar el carbon que se encuentra en los motores modernos de alta potencia para ayudar en el control del desgaste y los depósitos.

La tecnología de Shell Rimula R4 revela mejoras a simple vista con respecto a lubricantes CH-4 típic

Durante la prueba para motores ASTM Caterpillar 1R, la tecnología de Shell Rimula R4 revela mejoras a simple vista con respecto a lubricantes CH-4 típicos.

Exclusiva tecnología activa
Los beneficios en el rendimiento que reporta la exclusiva combinación de dispersantes y detergentes potenciados por el uso del aditivo de función doble se ponen de manifiesto en que la limpieza del motor y el control de la viscosidad son mejores que en los lubricantes de la generación anterior (API CH-4/ACEA E5).


Limpieza mejorada: en la prueba para motores ASTM Caterpillar 1R, la tecnología de Shell Rimula R4 revela mejoras a simple vista con respecto a los lubricantes de la generación anterior.

Shell Rimula R4 supera los requisitos mínimos de las especificaciones ACEA y API hasta en un 75%.

Shell Rimula R4 supera los requisitos mínimos de las especificaciones ACEA y API hasta en un 75%.

Mejor fluidez: los avanzados sistemas dispersantes permiten que el lubricante siempre fluya correctamente, resistiendo el espesamiento causado por la acumulación de carbon. En la prueba Mack T8E, el comportamiento de Shell Rimula R4 supera claramente los requisitos mínimos de las especificaciones ACEA y API hasta en un 75% y demuestra mejoras con respecto a una tecnología API CH-4 típica.

Shell Rimula R4 supera los límites de API CI-4 y ACEA E7 para el desgaste de los segmentos y del pie

Shell Rimula R4 supera los límites de API CI-4 y ACEA E7 para el desgaste de los segmentos y del pie de biela.

Desgaste del motor: en las pruebas Mack T10 y Cummins M-11 EGR, Shell Rimula R4 supera los límites de API CI-4 y ACEA E7 para el desgaste de los segmentos y del pie de biela. En particular, supera el desgaste del pie de biela de los requisitos API CI-4 hasta en un 50%.

Shell Rimula R4 dura hasta un 30% más que otros lubricantes en las pruebas de oxidación el laborator

Shell Rimula R4 dura hasta un 30% más que otros lubricantes en las pruebas de oxidación el laboratorio.

Desgaste visiblemente menor: en la prueba de desgaste Cummins M-11 EGR, la diferencia entre Shell Rimula R4 y un lubricante que aprueba API CI-4 resulta visible en las marcas de desgaste en el pie de biela.


Uso de alta potencia
Como en las pruebas de oxidación en laboratorio dura más de un 30% más que los lubricantes de la competencia, Shell Rimula R4 ha demostrado que resiste la descomposición incluso a temperaturas elevadas. Uniendo este dato con su rendimiento comprobado, que consigue un desgaste del hierro hasta un 30% menor en las condiciones reales de uso de los llamados trenes de carretera (cabezas tractoras con múltiples remolques) de Australia, Shell Rimula ofrece la protección activa que su motor necesita.


¿Debería utilizar usted Shell Rimula R4?

  • Con su amplia variedad de especificaciones y aprobaciones de muchos de los principales fabricantes de motores del mundo, Shell Rimula R4 constituye una elección excelente para su uso en logística por carretera, transporte de mercancías en general y transporte público.
  • Adecuado para una gran variedad de motores de uso intenso. Adecuado para tecnologías de motores Euro 2, 3 y algunos Euro 4.
  • Con su excelente protección frente al desgaste y los depósitos, Shell Rimula R4 es idóneo para una gran variedad de motores diésel de gran potencia y uso intenso que necesitan mayor resistencia al calor y al esfuerzo.

Para vehículos que cuentan con la tecnología más moderna de control de las emisiones, como filtros de partículas diésel, recomendamos el uso de nuestros productos para bajas emisiones, por ejemplo, Shell Rimula R4 L, R6 LM o LME.

Especificaciones y aprobaciones

Grado de viscosidad SAE: 15W-40.
API CI-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA E7, E5; Global DHD-1, Cummins CES 20071, 72, 76, 77, 78; Cat ECF-1-A; DDC 93K215; Mack EO-M, EO-M+; MAN 3275; Aprobación MB 228.3; Renault Trucks RLD-2; Volvo VDS-3.

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